- levigatura di maggior parte dell’opera vive e opera morta
- sostituzione tavole per circa l’80% dell’opera morta della fiancata di destra (una riparazione mal realizzata in passato aveva fatto marcire alcune tavole per cui si è reso necessario sostituire buona parte della fiancata). Le tavole sono unite con metodo a lappazza mantenendo la metodologia originaria della costruzione e comentate in posa.
- sostituzione tavole della parte superiore della fiancata di sinistra
- sostituzione / riparazione di alcune centine lato destro in corrispondenza delle tavole ammalorate
- rinvergatura delle giunzioni tra tavole in molti punti dell’opera viva
- riparazione di alcune tavole dell’opera viva
- rifacimento specchio di poppa
- rifacimento dei bagli cabina armatore e della copertura in multistrato di mogano
- pulizia e fresatura di tutti i commenti della coperta, trattamento con resina epossidica nelle fughe e nuovo comento in sikaflex. Rifacimento di alcuni tappi delle viti
- rifacimento falchetta
- trattamento impregnante con resina epossidica per opera viva e opera morta
- levigatura del lato interno dello scafo (fasciame, centine, bagli), trattamento con resina epossidica e verniciatura bianca
- carteggiatura di tuga, pozzetti e ogni altro elemento della coperta. Riverniciata con vernice bicomponente e a coprire monocomponente
- prese a mare revisionate e rinforzate
- pulpito di prua nuovo (rifatto da Marinox di Sestri nel 2017)
Scafo e coperta
Interni
- smontaggio e sbarco di tutti gli interni
- carteggiatura e verniciatura di tutti gli interni in mogano con vernice monocomponente opaca (Cecchi)
- nuova pannelatura interna in listelli verniciati in bianco opaco attaccati lasciando 4mm di spazio sulle fiancate per favorire l’aerazione
Albero e sartiame
- albero nuovo (2009) realizzato dalla Nautica Lavazza in silver spuce canadese. Riverniciato con una mano di bicomponente nel 2017 e ripreso nell’estate 2021
- attacchi sartiame all’albero in acciaio verniciato bianco realizzati su misura
- sartie laterali alte e paterazzi nuove realizzati da G&G rigging
- levigatura del boma e riverniciatura con vernice bicomponente nel 2017
- luci coperta alle prime crocette
- riverniciatura completa dell’albero con una mano di epossidica e quattro mani di vernice bicomponente nell’estate 2024
Motore
- sbarcato e revisionato completamente nel 2010
- invertitore idraulico
- quadro motore in pozzetto con strumenti
- elica in linea con passascafo
- serbatoio posizionato sotto al carteggio. Circa 300 litri
Impianti
- impianto elettrico rifatto da nuovo con canalette dorsali e tubi corrugati. Impianto a 24 volt con trasformatore per elettronica. Interruttori in ottone nuovi acquistati in UK
- impianto 220 con prese al carteggio e nei due bagni
- nuovo caricabatterie con ripartitore di carica
- coltelli separa impianti nella cabina di poppa
- impianto idraulico rifatto da nuovo con tubi rigidi coibentati
- tre serbatoi in inox posizionati a centro barca (due sotto le sedute dinette e uno centrale
- boiler acquistato nuovo durante i restauri funzionante a 220 volt e con scambiatore dal motore
- pompa autoclave elettronica a volume variabile con vaso espansione da 2 litri
- frigorifero in acciaio con motore esterno nuovo (secondo frigo da montare sotto al carteggio)
- cucina in acciaio alpes inox, impianto gas nuovo con bombola nel pozzetto (e valvola controllata dall’interno)
- vaschetta raccolta acque grigie con interruttore galleggiante
- doppia pompa di sentina con due sensori: pompa marco con succhiarola e sensore basso per mantenere la sentina il più possibile asciutta, pompa ad immersione whale heavy duty con sensore più in alto in caso di emergenza
- wc elettrico in entrambi i bagni
- 2 batterie servizi a lenta scarica sotto la cucina e 2 batterie accensione sotto il pagliolato cabina poppa
- due pompe manuali (whale gusher titan + gusher 30)
- timoneria idraulica con pompa autopilota autohelm. Tubi idraulici sostituiti durate il restauro
Elettronica
- quadro elettrico 220v e 24v. Indicatori tensione batterie e interruttori magnetotermici
- gps plotter con antenna in pozzetto
- radio vhs simrad con due terminali
- porte usb per cellulari e ricariche in carteggio
- trasformatore 24 volt > 12 volt per elettronica
- windex in testa albero
- strumenti posizionati sulla tuga lato pozzetto: Wind, speed, log, etc…
- predisposizione in pozzetto per autopilota
Comfort
- materassi e cuscini interni in buono stato
- cuscini esterni per pozzetto e tuga bassa in buono stato
- tendalino sole bianco
- scaletta bagno in mogano
- tavolo pozzetto in carabottino
- cagnaro in due pezzi (riparato nel 2020 con sostituzione di alcuni pezzi) + “gonna” da appendere alle draglie d’estate per proteggere la falchetta dal sole
Vele
- randa steccata
- genoa rollabile
- tormentina con garrocci
- gennaker
Dotazioni e sicurezza
- autogonfiabile (da revisionare/sostituire in base alla navigazione)
- due tender
- due motori fuoribordo
- parabordi e copriparabordi in tessuto
- giubbotti salvagente per tutto l’equipaggio
- anulari a norma e “vintage”
- ancora galleggiante
- ancora CQR
- ancora di rispetto in cala prua
- estintori
A gennaio 2021 la barca è stata tirata in secco presso i cantieri di Sestri per rifare l’antivegetativa e alcuni lavori sullo scafo